2025 04 16 bwing today

"Đâu phải ai cũng may mắn được như chúng ta!", tôi thường nhắc nhở con như thế mỗi lần cùng con xem video về thời quá khứ đã qua và cảnh các em nhỏ vùng cao khổ sở trong tình trạng thiếu điện sinh hoạt.

Dây kẽm gai, rào bê tông đâm nát ruộng, vườn.

Đối với trường hợp trong thời gian nghỉ tết quá nhiều ngày, người lao động cảm thấy không hài lòng với cách trả lương của doanh nghiệp, thì luật sư Bình cho biết theo quy định của pháp luật, người lao động có quyền được trả lương đầy đủ và kịp thời trong thời gian nghỉ tết. Doanh nghiệp không được trừ, giảm hoặc hoãn trả lương của người lao động mà không có sự đồng ý của người lao động hoặc không có căn cứ pháp lý. Nếu doanh nghiệp vi phạm quyền lợi của người lao động về trả lương trong thời gian nghỉ tết, người lao động có thể yêu cầu doanh nghiệp giải quyết theo thỏa thuận hoặc theo quy trình giải quyết tranh chấp lao động. Người lao động cũng có thể khởi kiện doanh nghiệp ra tòa án để bảo vệ quyền lợi của mình. Và trong quá trình giải quyết tranh chấp, người lao động có thể nhờ sự hỗ trợ của tổ chức công đoàn, luật sư hoặc các tổ chức xã hội khác. Người lao động cũng có thể yêu cầu doanh nghiệp bồi thường thiệt hại nếu có.

Ông Huỳnh Tấn Châu, Hiệu trưởng Trường THPT chuyên Lương Văn Chánh (Phú Yên), cũng không giấu niềm vui: "Ngày My báo tin nhận được học bổng của 2 trường ĐH Mỹ, tôi thật sự rất mừng cho em ấy. Sau bao nỗ lực không ngừng nghỉ của My, đây là thành quả em xứng đáng có được. Sắp tới là 4 năm ĐH ở Mỹ, đây sẽ là quãng thời gian để em ấy vừa học tập vừa rèn luyện, thử thách bản thân. Tôi mong rằng trong tương lai, em sẽ có thêm những bước tiến vượt bậc trong học tập và nghiên cứu, xứng đáng là người học trò ưu tú của Trường THPT chuyên Lương Văn Chánh".

"Điều kiện sống không tốt. Điện vẫn không ổn định", ông Mohammed Hassan, kỹ sư truyền thông 37 tuổi và là cha của 3 đứa con, cho biết. Ông Hassan giám sát việc lắp đặt đường dây internet tại một khu dân cư trung lưu ở thủ đô Baghdad và được trả 620 USD/tháng. "Tôi hầu như không đủ tiền dùng đến cuối tháng, vì vậy tôi không thấy tương lai ở đây", ông Hassan nói thêm.

Việc hạ tầng trạm sạc không theo kịp với sự gia tăng về số lượng cũng như mức độ phổ biến của ô tô điện cũng khiến người dùng xe điện gặp nhiều phiền toái khi muốn sạc pin cho xe điện. Kết quả phân tích của Ideal Power dựa trên khảo sát của Quantum Research Group LLC cho thấy, 70% người dùng ô tô điện chủ yếu sạc xe ở nhà, trong khi 14% chia thời gian sạc giữa nhà và trạm công cộng. Chỉ có khoảng 16% chủ ô tô điện chủ yếu dựa vào các trạm sạc công cộng.